Evolution de la compagnie et modification des validations de vol

Amis pilotes bonjour,
Je tenais un faire un petit point sur notre compagnie. Cela fait bientôt 3 mois qu’elle a vu le jour et, grâce à vous, elle se porte de mieux en mieux.
L’ampleur de la tâche concernant la gestion de celle-ci et, notamment la partie validation ou non des vols devient de plus en plus fastidieux pour nos administrateurs. Administrateurs bénévoles que je remercie d’autant plus. Même si certains ont des compensations physiques, aucun d’eux ne touche de compensation financière.
Si au début de cette aventure, on ne savait pas trop ou on mettait les pieds, maintenant avec le recul, on y voit beaucoup plus clairement.
C’est pourquoi la direction forte de cette expérience et de ces erreurs va mettre en place un nouveau système de calcul pour la validation des vols. Cela aura une incidence sur l’évolution de carrière de chaque pilote.
Hormis les règles établies actuellement pour la vitesse d’atterrissage, des points vont être attribués ou soustraits automatiquement de votre note de vol.
Cette note figure en bas et à droite du rapport de vol dans le cadre « Flight Détail ». Voir image ci-dessous.



Les critères influants cette note sont :

La VS (Verticale Speed)à laquelle vous atterrirez (plus elle sera faible et plus vous aurez alors des points bonus. Au contraire plus le touché sera important, plus des points vous seront décomptés).

les Beacon (ils doivent être allumés avant le démarrage des moteurs et éteints après leurs arrêts)

le respect de la vitesse sous 10.000 pieds (ne pas dépasser les 250 knots).

le décrochage (même si une alarme de décrochage ne se fait pas entendre dans l’avion, SimAcart détecte les vitesses trop basses de l’aéronef)  Un rattrapage de décrochage ne justifie pas ce dernier.

la survitesse (risque d’endommagement des structures de l’appareil).

le ravitaillement en vol ou après le démarrage des moteurs.

la vitesse de roulage au sol (ne pas dépasser les 25 knots, surveillez bien votre IAS dans SimAcart).

l’atterrissage au bon  aéroport. (Vous devez vous poser à l’aéroport de destination ou à l’aéroport de détournement indiqué dans votre plan de vol).
réglage correct de l’altimètre au décollage et à l’atterrissage.

le crash.

L’accélération de la simulation

En fonction de la note établit votre vol sera dans la majorité des cas, validé mais avec pour conséquences :
- des heures de vol ajouter à votre crédit ou, dans la négative des heures en moins. Cela pourra même aller jusqu’à une rétrogradation.

Nous étudions actuellement la manière d’interpréter ces notes afin d’appliquer au plus juste les bonus ou malus liés aux rapports.

Nous allons également remettre très bientôt tous les compteurs des pilotes à zéro en y laissant toutefois, les salaires durement acquis.
Nous vous tiendrons très prochainement de la mise en place de cette nouvelle procédure.
Je compte sur votre professionnalisme.